metroride.hk

身為於數碼媒體上,影子的 鐵路公司溝通平台,我們一直與香港鐵路有限公司保持溝通,並建立了較直接、迅速與港鐵不同部門聯絡的渠道為此,我們亦不時為乘客直接反映車站設施、列車服務需改善的地方

2014 年起,各行車綫的月台,開始陸續更換「鐵路願景」款式的螢幕,但部分總站在改用螢幕後,取消了原有的指示,令乘客無從得知列車會由哪一個月台開出,更在繁忙時間引起混亂。我們向港鐵建議螢幕該如何改善,最終令乘客重獲顯示

港島綫西延段的車站,分別於 2014 年 12 月 及 2015 年 3 月啟用,但當時車站設施,尤其是指示牌尚未完善,而其他行車綫配合港島綫西延段通車的標示同樣需要更新

我們便鼓勵乘客若發現任何問題,可以即時將相片上載到「港鐵故障消息」各個數碼媒體平台,以便我們撰寫報告,讓港鐵公司盡快跟進

針對港島綫西延段帶來大量新乘客,除公佈乘客量數字外,我們亦在繁忙時間觀察各新車站的人流,發現高速升降機等候區的指示需要加強,並撰寫報告要求改善,以便乘客到適當位置

早前馬鞍山綫為配合月台門工程,地面排隊指示在 2013 年中開始更換,我們亦多次爭取將舊有的地磚移除,避免月台有新、舊的排隊指示,而出現混亂,同時每度車門均可以讓多一排乘客等候,紓緩擠逼情況

部分行車綫亦受新鐵路工程影響,不時需要更新車站設施。為應付「南港島綫」、「沙田至中環綫」通車後的人流,金鐘站「鐵路願景」式客務中心亦於早前啟用。但視障人士的手仗未能碰觸協助乘客排隊的圍欄,圍欄初時更與引導徑重疊,容易發生意外。因此我們亦撰寫報告予港鐵公司,並由車站安排暫時加上膠鏈,提示視障人士應找尋正確的入口

近年,在港、中邊境附近的東鐵綫車站屢受滋擾,我們亦多次將事件與港鐵公司聯絡,希望他們能有效執行「東鐵綫車站的特別管制措施」。最終,「措施」的實施時間延長至目前的每日 14 小時,足以應付所需