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港鐵列車與新加坡車廂的物料有別　 ‪#‎MTR‬ Trains using different materials from Singapore carriages

現時，港鐵共購入六款「中國中車」生產的車廂，分別為一款由澳洲生產商中標，後委託「中車」代工的輕鐵；另有「中國製列車」、「南港島綫中國製列車」、「市區綫願景列車」、「東西綫列車」（暫名） 及 「高鐵列車」

除「高鐵列車」外，五款車廂均為不銹鋼車身， 多數亦採用「無搖枕式轉向架」（Bolsterless Bogie），與「新加坡地鐵」（SMRT）的車廂不同；而「高鐵列車」車身用到的鋁材則由日本進口

至於上述各款列車的電池，包括日本在內的其他國家亦有採用，至今未發現有品質問題

港鐵公司將聘請獨立專家，就列車的金屬物料作「金相分析」（Metallurgical Analysis），確保雜質不會超出國際標準上限

本文部分內容，已刊載於港鐵 7 月 5 日（星期二）發出之新聞通告

「港鐵故障消息」亦有在同日致函網站《傳真社》，但對方兩度不願公開談論，其所得資料能否證實新加坡的車廂，與港鐵列車採用之底盤（Chassis）相同

而鐵道車輛均為度身訂造的工業製品，新加坡所用的列車尺寸、牽引電源與香港相異，涉事車廂不可能轉送香港使用

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為測試車站設施改動對人流之影響， 下列月台於 7 月 5 日（星期二）的特定時間只供落客：

0800 至 0900 時，
九龍塘站觀塘綫 2 號月台 第 8 卡

1800 至 1900 時，
中環站荃灣綫各月台第 2 卡

此舉與博覽館站的分流措施相近，車站亦會有廣播提示乘客

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港鐵故障消息 MTR Service Update

沙田站連接 1 / 2 號月台 和 大堂 的升降機，將於 7 月 2 日（星期六）起，預計停用至 8 月中，以便進行大修

有需要的抵站乘客：
先到火炭站，轉乘往紅磡列車返回沙田站

有需要的離站乘客：
先到大圍站，再轉乘往羅湖 / 落馬洲列車

其他需更換 或 大修 之升降機：
metroride.hk/liftoutage

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